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翻开贵州航运地图，乌江、赤水河和清水江等最终汇入长江到东海；南部的南盘江、北盘江以及都柳江则直达珠江口出南海。随着20世纪70年代以来我省多条北上长江、南下珠江的主要航道因流域水电站未同步建设过船设施，导致曾经繁荣兴盛的贵州水运，被完全阻断，逐渐衰落。

2022年，国发〔2022〕2号文件和《贵州省水运体系发展行动方案》颁布实施，提出了一系列含金量高、操作性强的政策措施，给予了贵州水运有力支持，为贵州水运高质量发展提供了前所未有的战略机遇，“五江联动”贵州航运盛景更美好、更壮阔的新未来已跃然纸上，令人倍感期待。

助力“港产城”，融合大规划。助力遵义港余庆港区沙湾作业点现代物流园项目规划落地，该项目规划面积3000亩，总投资50亿元，按“一园两示范”“港产城”融合发展理念，将打造成为黔中大型货运现代物流枢纽；助力思南港邵家桥港区黔东北物流枢纽港项目规划落实，该项目规划面积2000亩，将整合思南县石材产业园，持续完善思南港邵家桥港区建设，既是思南县政府推进建设的“五个集散中心”之一，也是“黔东北物流枢纽港”。

助力“黔石出山”，形成大产业。依托乌江“黔货出山”新通道建设，发挥水运“黄金效益”，余庆县整合港口园区资源，建立3000万吨级砂石骨料生产基地；思南县整合距港口5公里外孙家坝砂石骨料厂建成1000万吨级生产基地，以此形成贵州“黔石出山”的最优矿业基地，形成以沙石骨料生产和深加工为一体的大产业基地。

助力“乡村振兴”，开拓大市场。发挥水运低成本、大运量优势，助力乌江沿线余庆、思南、德江、沿河等县黄牛产业集群发展，为乡村振兴注入强心剂。主要打造“粮食、饲草运输、仓储、销售”一体化产业园，为贵州黄牛集团大力发展黄牛饲养产业提供保障，将降低饲草成本在200元/吨以上，有效带动130亿元黄牛养殖产业集群发展。

助力“港岸共治”，推动绿色大发展。利用水运绿色运输和港口绿色、智慧建设融合，加大乌江两岸治理，以及港口园区河堤治理。以此把港口岸电推广、水域生态环保与库岸治理有机结合起来，推动绿色大发展。

助力“综合物流”，形成区域中心。发挥港口园区化、园区产业化，港口跟着园区走、园区依托港口建，正从幻想变成现实。以服务和助力“十大千亿级”工业产业布局和发展为主要目标，依托“福泉－瓮安千亿级磷化工产业园区”规划，配合思南县“五个集散中心”建设，发挥物流园区和口岸港优势，服务辐射带动周边区县发展，助力区域综合物流中心形成。

助力乌江水运“大通道”建设。2022年，新国发2号文件提到，要打通北上长江、南下珠江的水运通道，推进望谟港、播州港、开阳港、思南港等港口建设。随着贵州经济建设步伐的不断加快，我省把乌江水运航道建设作为贵州融入“长江经济带”和“通江达海”重点任务，乌江作为贵州融入长江经济带的水运出省主通道，各级各部门和沿线群众对乌江水运寄予深切厚望，港口园区化大发展将助力乌江1000吨级大通道建设。