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(资料图)

摄影 | 蔡欣宇

作者 | 蔡欣宇

编辑 | 蔡欣宇

在护卫舰07诞生之前，比亚迪车系中并未出现过“大五座”定位的SUV车型，它的到来补足了这一细分品类的缺失。作为比亚迪海洋网车型，护卫舰07在整体风格上也更加趋向于年轻、时尚化，那么这样一款定位年轻家庭用户的中型SUV会给我们带来怎样的体验呢？

[ ·1· 海洋美学设计 ]

在整体风格上，作为比亚迪海洋网目前的旗舰车型，护卫舰07也采用了全新的“海洋美学”设计，整车在气质上相较于此前的比亚迪家族车型要更加年轻化，车身线条更加复杂，配合上护卫舰07的超大尺寸，整车看上去确实和名字一样十分霸气。

[ ·2· 熟悉但有新意的内饰设计 ]

进入车内，能够看到护卫舰07还是采用了比亚迪海洋网车型的家族化设计风格，整个中控台最核心的功能被集成在了两块悬浮式屏幕中，可旋转的中控大屏也是没有缺席。不过在内饰的细节设计以及配色选用上，护卫舰07显然还是花了心思，同样将海洋美学的元素融入其中。

[ ·3· 搭载DM-i/DM-p动力系统 ]

护卫舰07全系均搭载了插电式混合动力系统，根据动力和电池容量不同，其分为了三个版本，我们今天试驾的是两驱长续航的DM-i 205km车型，它的电池容量为36.8kWh，NEDC工况下纯电续航里程可达205km。

动力部分，其搭载了基于1.5T发动机打造的插电混动系统，车辆的官方百公里加速时间为8.9s，这个数据确实不算亮眼，但对于一台定位家用的车型来说，也算是达到了够用的水平。

[ ·4· 驾驶体验 ]

护卫舰07作为一台尺寸较大的中型SUV来说算是比较好上手的一类，虽然尺寸巨大但上手并不会让人感觉难以驾驭。这一主观感受首先来自于车辆轻快的动力输出，纯电模式下的平顺自然不必说，即便是在开启HEV模式后，车辆的整体动力输出方式依旧接近于纯电动车。

比亚迪DM-i系统的特点便是更多时候采用增程的逻辑，只有在合适的时候发动机才会介入直接驱动车辆，所以大多数时候，车辆对于油门踏板的反馈都更像纯电动车，踏板回馈力度适中，脚感也很线性，虽然从参数上看它的动力并不算很强，但快速的动力响应还是能给人以轻快的感觉。

转向手感还是熟悉的味道，较为轻盈的手感让它很好上手，虚位不大值得点赞。而在制动脚感上，这台车还是会有一些脚感偏软的情况存在，不过这台车给了驾驶员两个不同风格的制动脚感，如果调为运动模式，制动时给人的信心会更强一些，另外舒适停车功能的存在也让这个大家伙在走走停停的工况时不至于出现过于频繁的前后俯仰。

比较出人意料的是护卫舰07的底盘表现，初上手你会感觉这台车的底盘质感很高级，悬架整体调校偏向于舒适性，即便是在应对较大的颠簸时也能将冲击很好的化解，另外这台车搭载了FSD可变阻尼减振器，这也对其底盘高级感的营造起到了一定帮助，稳定且厚重的底盘感受和这台车的气质不谋而合。

在NVH方面，护卫舰07在大多数时候都有着不错的表现，尤其是穿行于城市之中，车速80km/h以内的时候，车内真的是异常安静，除了发动机介入时会有一些低沉的轰鸣传入以外，再无其他噪音干扰。不过在时速超过100km/h后的高速阶段，或许是受到了方正造型以及SUV身材的影响，传入车内的风噪会有些偏大，比起中低速阶段的隔音表现还是差了一些。

[ ·5· 写在最后 ]

护卫舰07上市至今也有一段时间了，其20.28-28.98万元的售价也让这台车身处SUV市场中最红海的细分市场，从实际表现来看，这台车还是延续了比亚迪车型一贯的“实在”属性，没有太多出彩和炫技的地方，但是足够实用，无论是动力、空间还是调校风格上都是如此。个人认为这台车的定位更适合相对年轻的家庭用户，大五座的设计给了对七座车型没有强烈需求的消费者一个全新的选择，不知道这台车是否会进入你的待购清单呢？