前段时间，徐留平从一汽集团离任了，关于他对一汽集团改革成效的“是非功过”自有时间去评判，车夫在此不置喙评价；

(资料图)

不过有一说一的是，徐留平在任上还是将红旗这个品牌依稀再现了往日的辉煌，并确立了红旗品牌全面转向新能源的战略，这一步棋走的还是很有前瞻性的；

但目前红旗品牌新能源的车型产品阵列还是“缺兵少将”的状态，其中的红旗E-QM5(图片|配置|询价)车夫觉得它的“三板斧”应对造车新势力的车型是没有“招架之力”的。

首先看到红旗E-QM5的外观就觉得这不是京剧里的“脸谱”嘛！尤其这个红色，还挺像孙悟空的，有点尖嘴猴腮了！

虽然从前脸能看出它是一辆纯电动车，拥有封闭式的进气格栅，也有当下纯电动车常玩的“异形分体式大灯”，美其名曰像个“玉如意”，但好歹美感还是要摆在第一位的呀！

尾部的设计也是延续红旗H系列的“戈”形设计，守成有余，但进取不足啊！整体设计就是前脸太科幻，尾部太保守了。

再看内饰，红旗E-QM5还是传统燃油车的设计思路，10英寸的中控屏矗立在中央，一点“智能座舱”的影子都没有看到；

如果说内饰设计只是“面子工程”，那“里子”——高级别的驾驶辅助系统得有吧！但红旗E-QM5 2023款PLUS版并没有，仅有前方碰撞预警和主动刹车系统，连一般同价位的燃油车都不如；

还好的是蓝牙车载电话、车联网、OTA升级和语音识别控制等功能都有，也具备手机APP远程解锁功能，算是挽回了点“颜面”。

最后从动力和底盘来看，红旗E-QM5采用的是永磁同步的单电机，电动机的最大功率为140KW，最大马力为190Ps，总扭矩为320N·m，与之匹配的是电动车单速变速箱，NEDC纯电续航里程为605km，这个参数倒是很不错；

它采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，整体调校偏线性，起步比较平稳迅速，行驶起来也比较安静，没有很嘈杂，没有给驾乘者带来很强的晕眩感；

之前的红旗E-QM5主要推出的是网约车版本，因此这套底盘结构还是经受住了市场的考验的，这次的红旗E-QM5 2023款PLUS版主要的差异还是来自于电池，采用的是三元锂电池，而不再是网约车版本中由弗迪提供的磷酸铁锂电池。

车夫点评：整体而言，车夫觉得红旗E-QM5作为一款电动车并不是很成功，对于红旗E-QM5 2023款PLUS版的后续市场表现并不看好，估计继续作为一辆网约车才是它最好的归宿吧！但窥一斑以见全豹，不由地为红旗品牌新能源化的发展而担忧。